Celebração aconteceu na fábrica de Campinas (SP), que será ampliada nas próximas semanas e vive um dos maiores ritmos de produção de sua história.
A BYD acaba de alcançar mais um marco de sua produção no Brasil: o chassi para ônibus elétricos nº 1.000 deixou a linha de montagem da fábrica de Campinas (SP).
A marca do milésimo chassi vem na esteira de um dos melhores momentos da BYD no segmento de ônibus elétricos no Brasil. Em julho, a companhia respondeu por 74,16% dos emplacamentos de elétricos no país, com 66 dos 89 veículos registrados no mês, segundo a Fenabrave. E, poucas semanas antes, participou da maior entrega de ônibus elétricos já realizada no Brasil, com 265 veículos destinados à cidade de São Paulo.
É em Campinas que a BYD produz chassis de ônibus elétricos para o transporte coletivo brasileiro. De lá saiu também o milésimo: um BC10LE, modelo desenvolvido especialmente para as necessidades das cidades brasileiras. Com dimensões compactas, o veículo amplia as possibilidades de eletrificação do transporte público ao permitir a operação também em vias mais estreitas e atender a diferentes configurações urbanas. Equipado com bateria Blade, o BC10LE combina ainda alta capacidade operacional e tecnologias voltadas à eficiência e à acessibilidade no transporte coletivo.
Esse número ajuda a contar também a evolução da mobilidade elétrica no Brasil. Quando o primeiro chassi de ônibus elétrico da BYD foi entregue, em 2016, esses veículos ainda eram uma novidade nas cidades brasileiras. Hoje, já fazem parte da rotina do transporte público em diferentes municípios e ganham escala cada vez maior.
“Chegar ao chassi nº 1.000 mostra o quanto esse mercado mudou em dez anos. Nós começamos a produzir chassis de ônibus elétricos no Brasil quando essa tecnologia ainda dava seus primeiros passos por aqui. Hoje, produzimos em escala, temos veículos circulando em diferentes cidades e vemos a eletrificação avançar de forma concreta no transporte público brasileiro. É uma trajetória que temos muito orgulho de ter ajudado a construir”, afirma Marcello Schneider, diretor de Veículos Comerciais e Solar da BYD Brasil.
Feito no Brasil. E por elas.
Se o número 1.000 diz muito sobre a escala que a produção de ônibus elétricos ganhou no país, há outro dado que chama atenção dentro da fábrica de Campinas: 43% dos colaboradores são mulheres, e elas estão em diferentes etapas da produção. Para celebrar o milésimo chassi, foram justamente elas que assumiram a linha responsável pela fabricação do veículo.
A presença feminina em quase metade do quadro da unidade chama ainda mais atenção em uma indústria historicamente marcada pela predominância masculina e mostra uma característica que foi sendo construída dentro da operação brasileira da BYD ao longo dos últimos anos.
“Esse chassi também carrega a história de quem construiu essa fábrica e fez a operação chegar até aqui. Ter uma linha formada por mulheres produzindo justamente o nosso chassi nº 1.000 deixa esse momento ainda mais especial. São profissionais que estão todos os dias na fábrica, em diferentes áreas, fazendo a mobilidade elétrica brasileira avançar”, completa Schneider.
Mil chassis e uma fábrica que continua crescendo
A história da operação de ônibus elétricos da BYD em Campinas começou a ganhar forma em 2014, quando a companhia começou a operação da sua fábrica. O primeiro chassi foi entregue em 2016 e, até 2023, cerca de 200 chassis haviam saído da unidade. O nº 1.000, portanto, também mostra a velocidade que essa produção ganhou nos últimos anos.
Hoje, a fábrica produz cerca de 30 chassis por semana, uma média de seis por dia. E a operação vai ganhar ainda mais espaço: nas próximas semanas, a BYD inaugura a ampliação da fábrica de Campinas, preparada para acompanhar a nova escala da eletrificação do transporte coletivo no país.
O chassi nº 1.000 também reforça a presença industrial da BYD no Brasil. Além de Campinas (SP), onde produz chassis de ônibus elétricos e módulos fotovoltaicos, a companhia mantém uma fábrica de baterias em Manaus (AM) e sua maior operação industrial fora da Ásia em Camaçari (BA), dedicada à produção de veículos eletrificados.
“Chegar aos mil chassis é um marco, mas a nossa fábrica já está olhando para os próximos mil. O transporte coletivo brasileiro entrou definitivamente na rota da eletrificação e queremos continuar produzindo aqui, desenvolvendo a indústria local e colocando cada vez mais ônibus elétricos nas ruas do país”, conclui Schneider.